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ETAS + HIOKI lo invita a nuestro primer seminario web conjunto mientras discutimos las mejores prácticas sobre cómo construir el vehículo eléctrico del futuro.

 

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Los vehículos eléctricos (EV) dependen en gran medida de algoritmos de control modernos para maximizar el alcance, aumentar la eficiencia y proteger la batería contra el envejecimiento prematuro. Las unidades de control electrónico (ECU) en los vehículos eléctricos se basan en datos de calibración que reflejan con precisión el estado de un vehículo específico. Los inversores modernos de alta eficiencia plantean desafíos particulares a la hora de evaluar la eficiencia. Los inversores modernos no solo generan grandes corrientes de CA a altos voltajes, sino que también producen una gran cantidad de armónicos a altas frecuencias de conmutación.

En este seminario web, los asistentes aprenderán cómo realizar mediciones de potencia precisas y reproducibles para el desarrollo de vehículos eléctricos.

Además, mostraremos cómo la colaboración entre HIOKI USA y ETAS simplifica las mediciones de eficiencia complejas. Abordaremos los conceptos básicos de la programación de la ECU y explicaremos por qué se requiere la calibración para desarrollar algoritmos de control confiables. Explicaremos cómo se realizan las mediciones de eficiencia altamente precisas y cómo integrar la medición de eficiencia en el software de calibración de la ECU a través del protocolo de bus CAN. En una demostración en vivo, mostraremos cómo el software de medición y calibración INCA de ETAS y el PW6001 de HIOIKI trabajan juntos para evaluar la eficiencia de un inversor moderno.

Este seminario web está dirigido a desarrolladores de todo tipo de vehículos eléctricos (batería eléctrica / BEV, híbrido eléctrico / HEV, híbrido enchufable / PHEV, rango extendido / E-REV, pila de combustible / FCEV, etc.) desarrolladores de unidades de control eléctricas para vehículos eléctricos e ingenieros de pruebas / técnicos de pruebas que necesitan caracterizar con precisión el tren de transmisión eléctrico de los vehículos eléctricos.

 

 

Kevin Le es ingeniero de aplicaciones y, antes de unirse a Hioki, fue ingeniero de desarrollo de productos de sistemas de suspensi√≥n en Karma Automotive LLC durante 5 a√Īos. Tiene una licenciatura en f√≠sica aplicada de la Universidad de California en Irvine.

Henrique Manguino es ingeniero de aplicaciones de campo para medición y calibración en ETAS Inc. Se unió a ETAS en 2010 y ha estado trabajando con aplicaciones para conducción automatizada y seguridad activa, vehículos de alto rendimiento, híbridos / eléctricos, todoterreno y tren motriz clásico. Henrique es Ingeniero en Ingeniería Mecánica de la Escuela Politécnica de la Universidad de São Paulo (POLI-USP) y MBA de la Universidad de São Paulo.

 

Chris Scholz es Product Manager en Hioki USA y cuenta con m√°s de 17 a√Īos de experiencia en la industria. Antes de unirse al equipo, fue gerente de producto en R&S, donde fue responsable de la cartera de productos de analizadores de redes vectoriales. Tiene un doctorado en Ingenier√≠a El√©ctrica / Comunicaciones √ďpticas y una maestr√≠a en Ingenier√≠a Aeroespacial del Instituto de Tecnolog√≠a de Georgia.

 

Tim Foster actualmente administra el negocio de Soluciones de Medici√≥n y Calibraci√≥n en ETAS Inc. Ha ocupado varios puestos t√©cnicos de ventas y administraci√≥n de productos en sus m√°s de 20 a√Īos con ETAS y tiene m√°s de 30 a√Īos de experiencia en el √°rea de desarrollo de electr√≥nica de trenes de potencia automotriz. Tim Foster tiene una licenciatura en ingenier√≠a el√©ctrica de la Universidad de Michigan, Ann Arbor.

 

Naomichi Miyairi comenz√≥ su carrera como ingeniero el√©ctrico y actualmente trabaja como ingeniero de marketing de productos en Hioki durante m√°s de 10 a√Īos. Tiene BE en Qu√≠mica y M.Eng en Qu√≠mica de la Universidad Nacional de Yokohama.


 

 

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